Produktinformation

• Amazon-Verkaufsrang: #542123 in Bücher
• Veröffentlicht am: 2008-12-06
• Einband: Gebundene Ausgabe
• 704 Seiten

Kundenrezensionen

Hilfreichste Kundenrezensionen

13 von 13 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.
Nicht auf der Höhe der Zeit
Von Ein Kunde
Leider ist das Buch für den Maserati-Fan, der erst nach den jüngsten Veränderungen in der kurvenreichen Geschichte des berühmten Hauses zu den italienischen Flitzern mit Charakter gefunden hat, nur bedingt brauchbar. Wer zur Historie und älteren Modellen Infos sucht, liegt richtig. Wer allerdings mehr Bilder und Daten zum Quattroporte Evolutione, dem neuen 3200 GT oder dem geplanten Cabrio sucht, wird enttäuscht.

10 von 10 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.
Ausführlich, aber ein wenig lieblos
Von Ein Kunde
Der Maserati-Band von Lewandowski ist momentan das einzige ausführliche Maserati-Buch mit Bilddokumentation und Text in deutscher Sprache. Es schildert ausführlich die Geschichte der Marke und seiner Modelle von den Ursprüngen bis hin zur ersten Serie des aktuellen Maserati Quattroporte. Motorsport, Straßenmodelle, Firmeninterna und Testberichte werden behandelt. Bei den Testberichten greift Lewandowski jedoch zum Großteil auf den Nachdruck von Testergebnissen bekannter Motorzeitschriften zurück, was das große Manko des Buches ist und einen etwas lieblosen Eindruck aufkommen läßt. Trotzdem ist das Werk jedem Liebhaber und Interessenten der Marke zu empfehlen. Besonders auch deshalb, weil es keine Alternative gibt.

7 von 7 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.
Fehler über Fehler
Von Stefan Dierkes
Bewertung mit +/-

Inhalt:
+ Umfangreichstes Werk ( 704 S. ) zur Geschichte der Marke Maserati
- dennoch unvollständig: viele Prototypen (z.B. Tipo AM 108, Carrozzeria Touring) und Sonderkarosserien (z.B. des Maserati Mexico) bleiben unerwähnt.
- seitenlange Nachdrucke von zeitgenössischen Testberichten ersetzen eigenen Text des Vielschreibers Lewandowski (67 Titel hier bei Amazon)
- kein Stichwortverzeichnis (trotz des Umfangs)
Unzählige inhaltliche Fehler; einige Beispiele:
S. 279 Der Mistral wurde nicht bei Vignale, sondern bei Maggiora gebaut (wie es richtig auf S. 276 steht)
S. 279 "Due Posti" wird mit Zweitürer übersetzt (richtig: Zweisitzer)
S. 333 Der Aga Khan ist nicht der "personifizierte Gott der Ismaeliten", sondern deren religiöses Oberhaupt (als Nachfolger des Propheten Mohammed)
S. 333 AM 121 ist keine Sonderkarosserie des Quattroporte I sondern ein Prototyp für den Quattroporte II und hätte besser in dieses Kapitel (S. 454 ff.)gehört
S. 333 Beide AM 121 waren und sind nicht Hell- sondern Dunkelblau (wie z.B. auf den Farbfotos in Lewandowskis eigenem Quattroporte-Buch zu sehen)
S. 335 Das Ausstellungsfahrzeug AM 121.002 (1971) wurde nicht an den Aga Khan verkauft, sondern erst das zweite Fahrzeug AM 121.004 (1974)
S. 479 Pietro Frua hat nie ein Kyalami Cabrio gebaut; Lewandowski stellt selbst im Folgesatz fest, dass ein solches nirgendwo dokumentiert sei.

Layout, Druck, Ausstattung:
+ gutes Preis/Seiten-Verhältnis
+ Lesebändchen
- antiquiert wirkender Leineneinband
- billig wirkendes Papier
- unangenehmer,strenger Geruch
- schlechte Druckqualität der Fotos
- hässliches Layout: z.B. Kapitelanfänge in Großschrift
- Abbildungslegenden oft auf anderen Seiten und inhaltlich nicht zuzuordnen
- Schuber: lästig bei einem Nachschlagewerk, billig wirkender Lederaufdruck auf Hochglanzkarton, geschmacklos Pink-farbene Seiten

Fazit: Wer dieses Werk nicht unbedingt aus Vollständigkeitsgründen haben muss, greift stattdessen besser zur deutschen Übersetzung des Buchs von Maurizio Tabucchi. Als repräsentatives Geschenk für Liebhaber ist das Buch von Lewandowski wegen Haptik, Olfaktorik und Layout gänzlich ungeeignet.